COME PRENOTARE LA RIVISTA IN EDICOLA

April 21, 2017, 3:31 am

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Da oggi è possibile segnalare l'edicola più vicina affinché sia rifornita con una copia della tua rivista preferita, Elaborare! Come fare per richiedere la copia della rivista in edicola?  Inviaci una richiesta segnalando le informazioni sull'edicola di fiducia ed il tuo nominativo. 1) Informazioni da reperire sull'edicola a) NOME preciso dell'edicola (Ragione Sociale) b) Codice edicola, si può richiedere all'edicolante (è un numero) c) Indirizzo completo e città. 2) INVIA i dati (1+"rivista ELABORARE") compilando con tutti i dati il MODULO di ATTIVAZIONE  Dal PROSSIMO NUMERO la rivista ELABORARE arriva direttamente nella tua edicola! ACCEDI AL SERVIZIO TROVA EDICOLA  in TOSCANA"  ABBONATI ON LINE QUI   ELABORARE ultimo numero in edicola questo mese

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Peugeot 208 GTi preparazione 259 CV

April 21, 2017, 4:48 am

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Questa preparazione di una Peugeot 208 GTi con 259 CV, ottenuti “a motore chiuso” la trasformano dal ruolo di regina delle sport compact a quello di ammazzagrandi. Una promozione conquistata sul campo grazie ad un handling inarrivabile, abbinato finalmente alla giusta cavalleria e senza toccare bielle, pistoni, testata e distribuzione. L’intervento quindi è stato incentrato su turbocompressore, aspirazione, scarico, intercooler e, ovviamente, messa a punto della centralina elettronica di serie. Nel dettaglio, partendo dal turbo originale, i tuner capitolini hanno alloggiato nella chiocciola di serie, opportunamente modificata, una nuova girante di aspirazione realizzata dal pieno su loro specifica, e montato nella chiocciola di scarico adattata un alberino maggiorato con un diverso profilo delle palette; poi hanno eseguito l'equilibratura e il test al banco prova turbocompressori per simularne il funzionamento fino a 180.000 g/m. Gli Abbasciano realizzano questa tipologia di interventi all’interno della loro Officina e possono vantare un’esperienza ultraventennale in questo genere di elaborazioni. Scheda tuning Peugeot 208 GTi Turbocompressore ibrido by Abbasciano 1.000 Euro Impianto di scarico completo Milltek 2,5” con catalizzatore metallico HJS 1.500 Euro Intercooler frontale maggiorato Forge Motorsport 860 Euro Filtro aria a pannello BMC 60 Euro Riprogrammazione centralina elettronica su banco prova frenato eseguita da Giuseppe Nicastro (Peppeleon) 500 Euro Impianto frenante anteriore Brembo 1.650 Euro L'articolo completo con tutti i segreti, i dati strumentali e la prova in pista della Peugeot 208 GTi è su Elaborare 226. ACQUISTA ELABORARE n° 226 aprile 2017 QUI  ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€ 

Centralina aggiuntiva Rapid-Race

April 21, 2017, 8:42 am

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I tecnici Dimsport non si fermano mai e continuano a sviluppare nuovi aggiornamenti sia per le centraline aggiuntive RAPID, sia per la piattaforma RACE, che consente di intervenire direttamente sulla centralina motore per rimapparla e ottimizzare le prestazioni della vettura. RAPID è la soluzione ideale per chi vuole intervenire sull’auto senza andarne a modificare la mappatura originale. Facili da installare, grazie ai cablaggi Plug&Play, i moduli sono disponibili per un ampio numero di vetture. Tra le ultime novità segnaliamo le applicazioni per la Fiat 124 Spider turbo-benzina, sia nella versione 1.4 da 103 kW sia in quella Abarth da 125 kW. Sempre per il gruppo FCA, ora sono disponibili anche le mappature per l’Alfa Romeo Giulia 2.2. turbodiesel e quelle per la Fiat Fullback 2.4 180 CV. Oltre a queste auto, novità 2017 sono la Mercedes S300 Hybrid 2.2 diesel da 230 CV e la Mini R60 Coutryman Cooper S da 190 CV. Per quanto riguarda RACE è stato appena rilasciato un nuovo aggiornamento che, tramite la console New Genius, consente la rimappatura seriale di un sempre maggior numero di vetture: FIAT 124 Spider 1.4, anche in versione Abarth, 500 Abarth 1.4 16V Multiair versione americana, Peugeot 308 2.0 16B HDI, Seat Ibiza 1.2 TDI, Volkswagen Polo 1.2 TDI e Ford F-250 e F-350 4L V8 32V. L’elenco completo delle auto è disponibile online sul sito www.dimsport.it.

Honda Civic 1.500 VTEC Turbo

April 21, 2017, 11:00 pm

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La nuova Honda Civic non è solo Type R, ma anche una grintosa 1500 VTEC Turbo che, con i suoi 182 CV e 220 km/h di velocità di punta, sa farsi apprezzare sin dai primi metri di guida. La versatilità è la migliore arma della tecnologica Civic 1500 Turbo VTEC, vettura che coniuga alla perfezione ottime doti dinamiche, prestazioni e fruibilità nel quotidiano. Piacevole e ricercata nella linea e nelle finiture, rappresenta una scelta intelligente e appagante per chi vuole divertirsi anche senza puntare alle prestazioni da supercar della Type R. Nobili origini - La decima versione della Honda Civic nasce dall'esperienza maturata dai tecnici Honda nello sviluppo della Type R 2015. Questo già la dice lunga sulle potenzialità della vettura… Esteticamente riuscita, con una linea ancora più filante e personale rispetto alla precedente versione, miscela alla perfezione linee tonde a spigoli vivi, dando vita ad un design originale ma mai sopra le righe, come ad esempio nel grintoso anteriore o nel bellissimo, lungo spoiler da tetto destinato a fare scuola. Il posteriore, con il doppio tubo di scarico, è veramente molto personale e riuscito: fa piacere vedere un'auto che ostenta due enormi marmittoni con il diametro di due bazooka! L'articolo completo con tutti i segreti e la prova in pista della Honda Civic 1.500 VTEC Turbo è su Elaborare 226. ACQUISTA ELABORARE n° 226 aprile 2017 QUI  ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€ 

Pastiglie freno rally

April 22, 2017, 12:04 am

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Appositamente progettata e sviluppata per i Rally, le pastiglie freno RST 5 by Pagid Racing racchiude una serie di caratteristiche tecniche che la rendono eccezionale per questo utilizzo: pur offrendo il meglio di sé alle alte temperature, dispone comunque di un alto coefficiente d’attrito a freddo che rende la frenata stabile e modulabile in tutte le condizioni di utilizzo. La mescola RST5 fornisce prestazioni di eccellenza immediatamente percepibili dal pilota: l’elevato “bite” iniziale, combinato con l’assenza di “fading”, rende il pedale del freno molto consistente, permettendo così il controllo assoluto della frenata. Le pastiglie in mescola RST 5 sono disponibili in diverse sagome, soprattutto per le categorie WRC e R5. Le pastiglie freno RST 5 come tutti gli altri prodotti Pagid sono distribuiti in Italia dall'azienda Motorquality.

Audi TT 2.0 TFSI quattro preparazione 320 CV

April 27, 2017, 8:51 am

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La preparazione ha portato quest'Audi TT 2.0 TFSI quattro ad avere 320 CV e una coppia di 479 Nm grazie ad un soft tuning davvero efficace attuata da Cambiocorsa Performance insieme a quella di BRS Motorsport cui si deve la centralina riprogrammata, secondo le specifiche Revo. Niente male per essere una semplice elaborazione stradale e il merito non è solo del motore, ovviamente, ma di tutto il telaio e delle logiche di funzionamento della trazione integrale “quattro” che non rendono la nuova TT la solita Audi sottosterzante ma perfetta per la strada! Motore - Il 2.0 TFSI di base dell’Audi TT ha 230 CV e 370 Nm di coppia. Qui il lavoro del preparatore ha avuto l'obiettivo di alzare notevolmente la potenza e anche la coppia, non abbandonando però la spinta ai bassi e medi regimi. Scarico e freni - Lo scarico originale è stato sostituito integralmente con uno dal diametro di 76 mm a quattro terminali. E il sound che ne esce è davvero tutt’altra cosa rispetto a quello un po’ artificiale dell’auto di serie. Esterni - Pochi gli interventi estetici, anzi davvero minimi. Il più evidente riguarda la griglia frontale, che ora è quella più aggressiva della TT RS. Poi c’è il sottoparaurti della TT S e nulla più, a parte i terminali di scarico inediti. Scheda tuning Audi TT 3 2.TFSI S-Tronic quattro Scarico completo BRS Motorsport da 76 mm Downpipe skat, centrale e posteriore silenziati con 4 uscite totale 2.400,00 Euro Kit Aspirazione Revo Convogliatore Revo in carbonio Filtro Revo Manicotto maggiorato in silicone ingresso turbo Totale 490,00 Euro Impianto frenante anteriore Revo by Alcon Pinze a 6 pompanti Dischi flottanti da 380 mm Pastiglie Ferodo DS Performance Totale 3.150,00 Euro Intercooler Airtec MQB Black Core 750,00 Euro ECU Revo Technik stage2 915,00 Euro Allestimento estetico Griglia anteriore originale TT-RS mk3 Sottoparaurti TT-S Totale 290,00 Euro; Costo totale intervento tuning 5.595 Euro L'articolo completo con tutti i segreti e la prova in pista della Audi TT 2.0 TFSI quattro è su Elaborare 226. ACQUISTA ELABORARE n° 226 aprile 2017 QUI  ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€ 

Audi S3 2.0 TFSI preparazione 428 CV

April 28, 2017, 7:02 am

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L'elaborazione di questa Audi S3 2.0 TFSI con 428 CV è stata realizzata da Carburatori Bergamo e sembrerebbe una belva pronta per la pista ed invece erogazione, regolazione dell’assetto coilover e upgrade dei freni sono impostati per un utilizzo quotidiano. È il suo colore, quell’azzurro Audi reso opaco, che non la fa passare inosservata, nemmeno quando è ferma nella corsia box della pista di Franciacorta, durante una delle ultime giornate fredde di questo inverno. In effetti, rispetto ad una S3 originale, all'esterno non ci sono altri segni distintivi, se si esclude un assetto visibilmente ribassato. Motore - Tanto lavoro, ecco la sintesi finale. Il fatto di avere 420 CV, dai 265 originari, e 577 Nm di coppia, non è tutto, ovviamente. Carburatori Bergamo ha studiato ed elaborato il 2 litri TFSI Audi non solo per estremizzarne i numeri della potenza, ma anche per mantenerne l’affidabilità e la funzionalità. La scelta dunque è stata quella di non intervenire sulle parti interne, ma di concentrarsi sugli organi esterni del quattro cilindri a iniezione diretta della Casa dei Quattro Anelli. Scheda tuning Audi S3 (8p) 2.0 TFSI 265 CV MOTORE Piastra pompa freno Aspirazione da 90 mm Valvola pop-off GFB. Turbina K04 modificata da Carburatori Bergamo Wastegate Forge Bobine Audi R8 Ngk iridium Recupero vapori Revo Runnflap APR Valvola rail RS4 Pompa benzina alta pressione Autotech Pompa benzina bassa pressione modificata Intercooler twin Tfsi Forge CTS turbo throttle CTS turbo outlet Pipe Puleggia alleggerita Manometro turbo Blink ASSETTO Assetto KW variante 1 regolabile in altezza. FRENI Kit EBC PD12K con dischi da 345 mm ant. 310 mm post. e pastiglie Redstuff 3000 Series Tubi in treccia Olio Motul BF600 SCARICO Supersprint da 76 mm ESTETICA Vernice blu sprint opaco Tetto nero lucido Parti in plastica interne e calandra RS3 di colore nero lucido Lavori eseguiti da carrozzeria M&P di Lallio Costo totale intervento tuning oltre 5.000 Euro L'articolo completo con tutti i segreti e la prova in pista della Audi S3 2.0 TFSI è su Elaborare 226. ACQUISTA ELABORARE n° 226 aprile 2017 QUI  ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€ 

Ruota per 500 Abarth

April 28, 2017, 8:11 am

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Superturismo GT e Superturismo WRC, la ruota in lega più iconica e riconoscibile dell’intero catalogo di OZ Racing, è ora omologata in 18” per 500 Abarth con numero NADF179. Da oggi, quindi, i possessori di questa vettura potranno aumentare il diametro di cerchi e pneumatici per rendere il loro bolide compatto ancora più aggressivo. Superturismo GT in Matt Black e Superturismo WRC in Race White sono omologati nella misura 7jx18” 4x100 ET 35 e permettono di utilizzare pneumatici 215/35 R18. Grazie al Decreto Ruota D.M.20, è possibile equipaggiare la propria 500 Abarth con cerchi diversi da quanto indicato sulla Carta di Circolazione senza chiedere il nullaosta alla Casa madre. È sufficiente recarsi dal gommista di fiducia e procedere con l’acquisto di Superturismo GT/WRC. Quest'ultimo, dopo aver installato i nuovi cerchi e pneumatici, consegnerà il certificato di conformità della ruota (emesso da OZ), il documento relativo all’ambito di impiego della stessa e la dichiarazione su carta intestata di corretto montaggio (allegato E). A questo punto basterà recarsi alla Motorizzazione per l’aggiornamento della Carta di Circolazione.

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Dischi freno Tarox per Focus RS 350 CV

April 28, 2017, 11:20 pm

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E' stato detto che l' ultima Ford Focus RS è un vero concentrato di tecnologia: dal motore Ecoboost da  350 CV  fino alla trazione integrale con controllo dinamico della trazione, andare forte è facile, si parla di 0-100 km/h in 5'' e spiccioli.  Dal lato opposto - e altrettanto importante  - Tarox ha dato il suo contributo offrendo una versione scomponibile dei dischi originali da 350mm. La Ford Focus RS viene infatti viene proposta come "animale da pista" e proprio l' uso sui circuiti può creare problemi di affaticamento ad una certa componentistica, soprattutto se si guida al limite. In questo caso i dischi Tarox sono stati progettati per funzionare pefettamente con le pinze originali : composti da un assieme rotore esterno-campana in alluminio, consentono un risparmio notevole rispetto ai quelli di serie 16.9kg  contro 21kg, riducendo in modo concreto il peso delle masse non sospese. La qualità del materiale ed il processo di lavorazione è quello che il pubblico si aspetta da tutti prodotti Tarox, a partire dalla ghisa utilizzata che offre una resistenza alla rottura a livelli da record. Il carico di rottura si colloca infatti a 57 kg per millimetro quadrato. Per dare l’idea quel che significa questo valore, lo standard per i dischi destinati alle competizioni è attorno a 38 kg per millimetro quadrato, mentre lo standard CEE UTS è 25 kg per millimetro quadrato. Completano il lavoro di rifinitura due processi che rendono i dischi Tarox unici nel loro genere. Il trattamento termico distensivo, affinato negli anni per assicurare le migliori prestazioni in tutte le condizioni, mantiene il disco stabile quando si raggiungono le temperature più estreme permettendo di ridurre sensibilmente fenomeni come deformazione, criccatura e fading. Dulcis in fundo, la rettifica di precisione a mano su ciascun disco freno, immediatamente successiva  alla lavorazione sulla pista frenante. Forte di una tolleranza vicina 0,015 mm, questo processo fa sì che la superficie del disco risulti perfettamente planare. Il cliente può scegliere 3 tipi di lavorazione sulla pista frenante: F2000 , a 9 righe ellittiche, Sport Japan, rigato e forato, C83 a 7 righe dritte. Il prezzo di vendita è di €740 più IVA, la coppia. 

Elaborare Day Battipaglia 2017 Info

May 3, 2017, 6:34 am

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ELABORARE DAY - Memorial Mauro Vassura

Circuito del Sele - Battipaglia 21 Maggio - dalle ore 9 alle ore 24 Ingresso gratuito per auto da esposizione nel paddock e per il pubblico. Parking esterno a pagamento (5 euro) per auto di serie. Servizio di bar/ristorazione in autodromo, con apertura serale. Presente lo Staff della Elaborare Driving School con possibilità di frequentare il corso di guida sportiva su vetture Peugeot 308 GTi e 208 GTi. Info e prenotazioni scuola: school@elaborare.org

ATTIVITA' IN PISTA Turni di pista per auto Sportive/Tuning/Racing/Car Audio da prenotare direttamente all'autodromo scrivendo una mail a: info@circuitodelsele.it  - att. Nicola Tel. 0828.672931

Dalle ore 19.00 apertura del circuito con illuminazione notturna ai soli Kart (no auto) con possibilità di affitto a tariffe convenzionate con ELABORARE. Chiusura evento alle ore 24.00. Tabella ticket ingresso pista Auto (09.00-13.00 14.00-18.30) 1 turno da 10 minuti 20 euro 2 turni da 10 minuti 35 euro 3 turni da 10 minuti 45 euro Tabella ticket noleggio kart  (19.00 – 24.00) 1 turno da  13 minuti 15 euro 1 turno da 20 minuti  20 euro Trofei Tuning con assegnazione coppe ISCRIZIONE PRESSO IL BOX ELABORARE 10 Euro dalle ore 9 alle 11 - Best in Show - Memorial Vassura - Tuning Style 2000 (5 premi) - Estetica&Design (5 premi) - Miglior Motore - Club più numeroso - Best Classic Car - Ma-Fra Detailing Trophy alla vettura più curata nella pulizia e brillantezza di carrozzeria e abitacolo Spazi Paddock e Box disponibili per Aziende del settore, Preparatori Sportivi, Officine, Case Auto Non è richiesta iscrizione a privati e Club GUARDA la Play List Video di tutti gli eventi ELABORARE DAY QUI NON PRENDERE IMPEGNI VIENI A BATTIPAGLIA IL 21 MAGGIO! TI ASPETTIAMO IN PISTA CON LA TUA AUTO PER UNA GIORNATA DI GRANDI EMOZIONI! INFO CIRCUITO Via Fosso Pioppo 15, Battipaglia (SA) Come raggiungerci dall'autostrada: - Autostrada A3 - Girare a destra svincolo di Battipaglia - Girare a destra seguendo le indicazioni per via Fosso Pioppo

Raduni Motori Tuning Maggio Calendario Date

May 3, 2017, 6:46 am

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A Maggio una vera carica di passione porta emozionanti raduni tuning tra eventi club, fiere, auto preparate e vetture d'epoca, motori rombanti, feste e tanto divertimento. Ecco le date ed i calendari dei principali appuntamenti dei motori tra cui spiccano l'Elaborare Day a Battipaglia e la Crazyrun 5 la corsa più pazza d'Italia. 6/7 Maggio Raduno Cybertrome - Sabato 6 e domenica 7 Maggio a Roma, dalle ore 09.00 alle ore 21.00 presso il Centro Congressi SGM di Via Portuense 741, Giovanni Galantucci e il Fast Car Club organizzano, in collaborazione con la Hasbro e il patrocinio della rivista di motori Elaborare, "Cybertrome" un raduno Expo Movie Cars, American Cars, Japan Cars, Tuning. Ingresso gratuito per esporre le auto, stand del settore automobilistico, modellini da collezione, giocattoli, progetti 3D, arte, videogame, libri e fumetti! Info: Giovanni 347/6922244 - fastcarclub@yahoo.com 6/7 Maggio Wide Open Spring 2017- Tutto pronto a Rivanazzano (PV) per la prima gara di accelerazione dell'anno, il "Wide Open Spring" che si svolgerà sabato 6 e domenica 7 maggio sul rettilineo dell'aeroporto di Rivanazzano Terme. Per l'occasione “Rivanazzano Dragway” è allestita di tutto punto con il Semaforo al centro, tabelle tempi e oltre 125 piloti pronti a schierarsi sulla linea di partenza ed affrontare i 402,33 metri di asfalto. La gara di drag racing è aperta a tutte le tipologie di vetture. Info: www.rivanazzanodragway.it - FB Rivanazzano Dragway 7 Maggio Audio&Tuning ad Agosta - Una domenica di tuning dalle ore 10.00 alle ore 20.00 circa, ad Agosta (RM) presso il "Tostini Village", in Via del Campo Sportivo 2, l'Angel Simphony Tuning Club e il The Competition BASS, con il patroicnio di Elaborare, puntano a ripetere il successo dello scorso anno, con oltre 60 auto divise nelle categorie Audio (Spl, Db, Door) e Tuning (Expo, Tuning e Rombo). Info: Paolo 349/5563251 - Alessandra 338/6308649 - Mirko 388/1466370 7 Maggio 1° Pisciotta Tuning Day - A Marina di Pisciotta (SA) si terrà il 1° Pisciotta Tuining Day, con campionato e giuria Best of Sound 2X, gare di estetica, Spl, Sql, Open door, Neon mania, Rombo. Oltre 130 coppe e ben 23 premi speciali in palio.Inzio alle ore 9.00. Info: Luigi Tel. 371/1721772 - luigi.d@spaudio.it - FB: Pisciotta tuning day 7 Maggio 11° Raduno Festa di Primavera - Domenicaa Copparo (FE), all'interno della manifestazione "Festa di Primavera", si svolgerà l'11° Raduno Festa di Primavera organizzato dal Wolf Tuning Club, con il patrocinio di Elaborare. Iscrizioni dalle 10.00 alle 15.00, premiazioni alle 19.00 circa. Durante la giornata la piazza di Copparo ospiterà esposizioni di auto storiche e sportive, camper, vespa club e moto club. Numerosi stand gastronomici e mercatini, intrattenimento musicale e danzante, giochi per i più piccoli per tutto l'evento. Premi in palio per numerosissime gare. Info: Silvia Tel. 349/9464389 - Flavio Tel. 339/4997763 - wolftuningclub@libero.it - www.wolftuningclub.it/eventi/ 7 Maggio Expo Tuning Day Priocca - A Priocca (CN), il Joker Tuning Club di Bra (CN), per il secondo anno di fila e in concomitanza con la Fiera di Primavera, organizza l'Expo Tuning Day Priocca dalle 9.00 fino alle 18.00. Il raduno sarà aperto a tutti gli stili e ai fan dei motori, con la possibilità di posizionare delle auto vicino alla fontana nel centro della piazza. Durante la giornata ci saranno diverse sorprese e intrattenimenti, e gli appassionati del car audio avranno l'opportunità di suonare. Info: Alberto Tel. 349/8353956 12/14 Maggio Mantova Motor Festival - La 4ª edizione si terrà presso il Centro Fiera Palabam di Mantova,. Dopo la strepitosa edizione del 2016, grandi novità attendono i visitatori: nel village che lo scorso anno accoglieva i raduni verranno create tre aree in cui il pubblico potrà interagire con le aziende attraverso test drive e numerose altre attività. Inoltre sarà una fiera ricca di stand dove il pubblico troverà auto, moto, truck, kart, diverse aziende di ricambi e accessori, nonché carrozzerie e imprese specializzate, alcuni tra i migliori elaboratori e customizzatori e tutti coloro che costituiscono e sostengono il mercato motoristico. Info: www.mantovamotorfestival.it 13/14 Maggio Crazyrun 5 - La quinta edizione della gara d'auto più pazza d’Italia, che si preannuncia come ancor più avvincente e sempre lungo i percorsi più curiosi e incantevoli della magnifica terra di Toscana. La Crazyrun 5 prevederà come di consueto una speciale e divertente caccia al tesoro, in cui gli equipaggi in gara per aggiudicarsi la vittoria avranno enigmi da risolvere, indizi da decifrare, tappe da superare per arrivare al traguardo. Crazyrun è infatti molto più di una semplice corsa automobilistica, un evento di genere adventure dove adrenalina, divertimento e competizione si fondono per dar vita ad una due giorni inimitabile e indimenticabile. Ritrovo dei team presso la splendida Fattoria Montecchio (FI) ed arrivo dei crazyrunners alle 14.30 del 14 maggio a Pietrasanta (LU). Info: Giulio 333/2391392 - David 338/6602729 staff@crazyrun.org - www.crazyrun.org – FB Crazyrun 14 Maggio Raduno “Tuning World” - Presso il Kartodromo Pista Italia di Castel Volturno (CE), Giulia Yumi organizza dalle ore 10.00 la seconda edizione del raduno “Tuning World”. Dopo il successo dello scorso anno, l'evento sarà ancora più grande e divertente con auto tuning e da corsa, moto, kart, spettacoli in pista e performance di stuntman, la presenza di bellissime pin-up e un avvincente sexy car wash. Inoltre ci saranno gare di Audio, Estetica e Rombo con numerose coppe in palio e fotografi professionisti a immortalare la manifestazione, patrocinata da Elaborare e da Tuning Night, l'evento tuning outdoor più grande di Italia. Infine ci sarà la possibilità di girare in pista con i kart. Bar-ristorante a disposizione per tutta la durata della kermesse e corrente disponibile. Info: FB Giulia Yumi 20 Maggio Tuning Night La Base - Sabato a tutto tuning con il club WTC che propone un evento davvero esclusivo, con iscrizioni dalle 18.00 alle 21.00. La quota di partecipazione super-ribassata è di 10 Euro, compresi apericena e drink. Molti trofei, gadget offerti dagli sponsor, gare di estetica e audio tra cui Sound Quality, Dj e Spl. Pin-up della manifestazione sarà "la Silvy". Dopo le premiazioni, alle 23.00 circa, si balla in discoteca! Info: Filippo Tel. 320/3539630 - FB WTC tuning 20/21 Maggio Elaborare Day - All'Autodromo di Battipaglia (SA) si svolgerà il nuovo appuntamento con l'Elaborare Day, aperto ai club e agli appassionati siu auto elaborate, con prove libere e premi in palio. 19/21 Maggio Napoli Motorshow - Grande manifestazione di motori in tre giorni , organizzata dal Crazy Sound Studios insieme a Need for Tuning con il patrocinio di Elaborare, presso i padiglioni della Fiera d'Oltremare a Napoli, nuova location per la fiera dei motori più grande del Centro Italia. Preenti aziende edel settore, raduni ed esposizioni di marchi prestigiosi, auto d'epoca, moto, test driver, freestyle e spettacoli di stuntmen. Info: 392/2507576 - napolimotorshowcrazy@libero.it - FB Napoli Motorshow Crazy 2017 21 Maggio Motor Days 2017 - Francesco Siragusano e il club New Generation Motor Tuning organizzano in varie cittadine siciliane della provincia messinese un nuovo campionato diviso in 7 tappe nelle seguenti date: il 21 maggio la manifestazione avrà luogo a Patti (ME). Info: Francesco 328/0280207 21 Maggio 22ª U.S. Car Reunion - A Lignano Sabbiadoro (UD) si svolgerà l'annuale manifestazione del più storico evento italiano di auto americane, organizzato in collaborazione con l’Old School Garage Usa Car Club di Pordenone. Grande parata di V-8 con oltre 200 vetture USA! Info: Tel. 0432/948777 - www.uscarreunion.it - FB Biker Fest International 21 Maggio Alfa Day Emilia-Romagna - I Club Cuore Sportivo Emilia e Club Alfa Romeo Romagna organizzano una giornata in pista dedicata al mondo Alfa Romeo. Disponibili due turni di prove libere non cronometrate, con giro di parata finale per tutti i partecipanti. Info: FB Alfa Day Emilia-Romagna 27/28 Maggio 5° Raduno Bagno Cayman - Il  al Bagno Cayman Lido di Classe (RA) si svolgerà il 5° raduno Bagno Cayman, organizzato da Andrea Sciacca e dal club Rimini Underground. Iscrizioni dalle 10.00 alle 14.00, premiazioni alle 18.30. La sera di sabato 27 dalle ore 20.00 grigliata a buffet. La domenica raduno tuning, giochi e dj set. Info: Andrea Tel. 338/3036060 - FB Rimini Underground 28 Maggio Evento “Passione e Solidarietà” - A Guidonia (RM), in via Tiburtina Km 21,200 presso il TMR Village, si svolgerà una giornata all’insegna del tuning e della solidarietà. Expo, gare tuning e audio, raccolta di beneficienza in favore del Comune di Accumuli. Ingresso gratuito. Info Miami Auto Tel. 329/1484498 28 Maggio Raduno tuning car - A Ospidaletto d'Alpinolo (AV), Modestino Tomeo, con il patrocinio di Elaborare, organizza il Raduno tuning car con gare di tuning, rombo moto, rombo camion, SPL, SQL e premi speciali. Inizio manifestazione alle ore 9.00. Info: Mody Tel. 345/5808181 - Claudio Tel. 329/7269559

Fiat 600 Turbo elaborazione 230 CV

May 4, 2017, 12:49 am

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Questa Fiat 600 Turbo elaborata ha oltre 230 CV. Partendo infatti dalla base di un Fiat Fire 1.2 8V turbo assemblato dal tuner Gabucci, i giovani preparatori della SCF Racing di Velletri hanno ottenuto risultati molto interessanti con un lungo lavoro di sviluppo. Tra gli interventi più importanti possiamo citare l’adozione di una centralina elettronica MegaSquirt V3, che ha permesso di ottenere una maggiore efficienza complessiva da questo piccolo 4 cilindri, in grado di erogare una potenza massima di oltre 230 CV. Grazie ad un rapporto peso/potenza molto favorevole, la 600 Turbo offre prestazioni elevatissime. Su Elaborare di Maggio pubblicato il test completo della vettura. Info: Tel. 389/8419919 https://www.youtube.com/watch?v=SGqmxvPV3SE

Elaborare Maggio 2017 test Hot Hatch

May 4, 2017, 7:52 am

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Valeria Semikoz

May 4, 2017, 8:23 am

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Bionda, labbra carnose e sguardo ammaliatore, Valeria Semikoz è nata in Ucraina, ma risiede da tempo in Italia dove frequenta il primo anno di informatica all’Università del Piemonte Orientale. Ragazza socievole e generosa, Valeria Semikoz coltiva diversi hobby tra cui la lettura di libri distopici, la fotografia e il disegno. Attualmente vive ad Alessandria con i suoi genitori e ha posato per diversi shooting fotografici, tra cui quelli molto belli per un catalogo di intimo da sposa “Formadue Luxury Underwear” o la nuova collezione di abiti da cerimonia “Demas Spose”. Davvero congeniale e decisiva la collaborazione con il fotografo Alessandro Caramagna che, come rimarca Valeria, ha cambiato il suo modo di porsi davanti all’obbiettivo. Da quanto tempo fai la modella e come hai scelto questa professione? Ho iniziato a posare cinque anni fa e da più di un anno collaboro con fotografi professionisti, i quali mi hanno invitato a partecipare ad un concorso che mi ha aperto la strada verso il mondo della fotografia. Come passi il tempo libero? Esco con la mia compagnia di amici, leggo molti libri sulle distopie, ovvero le utopie negative come nei romanzi di Asimov, Orwell, Bradbury e Huxley. Amo fare passeggiate in campagna e il contatto con la natura. Che rapporto hai con il tuo corpo e la parte di te che trovi più sexy? Mi sforzo costantemente per avere un fisico perfetto, che però non ho ancora raggiunto. Occhi e labbra hanno un ruolo molto importante nella mia vita amorosa! I tuoi piatti preferiti? Pasta, panna e salmone, lasagna al sugo nonché i succulenti pil'meni, ovvero tortellini con carne macinata secondo la ricetta ucraina. Progetti per il futuro? Dopo la laurea mi piacerebbe trovare lavoro nel campo dell'informatica, o proseguire la carriera da modella. Scheda Valeria Semikoz Nome e cognome: Valeria Semikoz Anni: 21 Occhi: marroni Altezza: 1,70 m Misure: 84-61-92 Segno zodiacale: Ariete Hobby: disegno, fotografia e letteratura Sport: badminton Temperamento: forte e volenteroso, solidale Segni particolari: piercing al naso, tatuaggi simbolici Auto posseduta: Peugeot 207 grigia scura Sogno nel cassetto: viaggiare intorno al mondo Sito o blog: FB Valeriasemikozpage Foto di: Alessandro Caramagna L'intervista completa a Valeria Semikoz è su Elaborare 227.

Nissan Skyline GTR R34 elaborazione 602 CV

May 8, 2017, 5:48 am

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Questa Nissan Skyline GTR R34 vanta ben 602 CV, grazie all'elaborazione del tuner Car System di Lugo di Ravenna, che ha sviluppato la parte elettronica di una Nissan Skyline GTR R34, dotata di turbocompressori maggiorati, collettori di scarico in acciaio, filtri aria ad aspirazione diretta, downpipe scatalizzati, debimetri maggiorati e centralina elettronica Apexi. Con un'attenta mappatura al banco prova, il leggendario propulsore Nissan 6 cilindri in linea biturbo ha erogato una potenza massima di 602 CV e 567 Nm di coppia massima. La vettura sarà presto oggetto di un test su Elaborare. Info: CarSystem Tel. 0545/22662

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Lamborghini Huracán RWD preparazione 830 CV

May 9, 2017, 12:00 am

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La preparazione della Lamborghini Huracán RWD del tuner tedesco Novitec, definito Torado, ha potenziato la Huracán donandole fino a 830 CV e un look mozzafiato! Al momento del debutto nel 2014 per un manipolo di inguaribili “smanettoni”, la splendida Lamborghini Huracán aveva un solo vero difetto: la trazione integrale. Una soluzione che indubbiamente consentiva di scaricare a terra i 610 CV del 5.2 litri V10 aspirato senza timori ma che, a loro parere, limitava il gusto di effettuare sovrasterzi di potenza, o di driftare a ruote fumanti. Quindi, tagliando la testa al Toro di nome e di fatto... nel 2016 ha esordito la versione Rear Wheel Drive (RWD) a sola trazione posteriore, con motore depotenziato (si fa per dire!) a 580 CV e un risparmio di peso di circa 35 kg. Tutti contenti i piedi pesanti di cui sopra? Nient'affatto, visto che i più esigenti avrebbero voluto una bella manciata di cavalli in più anziché in meno, per motivi che è superfluo spiegare. A loro ha pensato il noto tuner tedesco Novitec il quale, nel proprio reparto Lamborghini chiamato Torado, ha allestito una superba elaborazione della Huracán RWD in grado di erogare addirittura 830 CV, ossia ben 250 CV in più della vettura stock, con l'impiego di un doppio compressore volumetrico. Il tutto integrato da ulteriori interventi ad alimentazione, scarico, assetto, ruote, aerodinamica e interni. Ecco dunque la “Lambo” Huracán RWD by Novitec-Torado sotto la lente d'ingrandimento! I numeri della Lamborghini Huracán RWD by Novitec Torado 2016 – Anno presentazione 830 – CV potenza max 1 – Twin-Supercharger Kit 250 – CV aggiuntivi 35 – Ribassamento assetto mm 20 – Diametro ruote ant. pollici 21 – Diametro ruote post. pollici Scheda tuning Lamborghini Huracán RWD by Novitec Torado Motore: nuova mappatura centralina, kit doppio compressore volumetrico (Twin- Supercharger), iniettori e pompa benzina ad alta pressione, intercooler ottimizzati, filtri aria sportivi, nuovo impianto di scarico inox (o Inconel) con valvole regolazione sound. Potenza max 830 CV (610 Kw), coppia max 930 Nm (94,8 Kgm) Ruote: Novitec “NL1” forgiate scomponibili (3 pz), ant. 9,0Jx20”, post. 12,5Jx21”, pneumatici Pirelli PZero Trofeo R ant. 245/30 R20, post. 325/25 R21 Corpo vettura Esterni: kit aerodinamico in carbonio. Interni: finiture in carbonio, rivestimenti in pelle e Alcantara (sedili sportivi in carbonio e rollcage a richiesta) Sospensioni: assetto con molle ribassate (-35 mm), distanziali (11 mm) sulle 4 ruote Prestazioni: (stimate) velocità max oltre 340 km/h, accelerazione 0-100 km/h 3,0 s (ca.) Prezzo N.D. L'articolo completo con tutti i segreti della Lamborghini Huracán RWD è su Elaborare 227. ACQUISTA ELABORARE n° 227 aprile 2017 QUI ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€   

Turbo maggiorato per Audi A3

May 10, 2017, 4:44 am

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Per l'Audi A3 TDI 170 CV 8P (motori BMN BMR) i tecnici della Domorace hanno sviluppato un kit turbo maggiorato Plug&Play. Il turbo è un Garrett GT 22-56v a geometria variabile, carter compressore con ventola induttore diametro 40,5 mm (originale d. 36,5 mm), A/R53 per un'erogazione della coppia e della potenza lineare e priva di vuoti anche a basso regime. Potenza e coppia incrementabili fino al 40% in abbinamento alla riprogrammazione della centralina elettronica. Nelle versioni dotate di filtro DPF Euro 4 si dovrà provvedere alla sua rimozione e successiva applicazione dello specifico downpipe, provvisto di catalizzatore metallico a 200 celle. L'attuatore pneumatico a depressione con sensore di posizione per il controllo della geometria variabile, viene azionato direttamente dalla elettrovalvola gestita dalla ECU. La pressione massima costante consigliata è di 1,8 bar, mentre quella di picco, raggiunta al regime di rotazione di 3.200 g/m in quarta, non deve essere superiore a 2,3 bar. Il kit è composto da un turbocompressore Garrett GT 22-56v a geometria variabile saldato a tig magnesio/inconel direttamente sul collettore di ghisa originale, kit guarnizioni turbocompressore in acciaio, tubo dell'olio per la lubrificazione del turbo di tipo aeronautico, flangia downpipe originale senza modifiche, manicotto in alluminio per il collegamento turbocompressore/scatola filtro aria e manicotto in silicone blu per il collegamento carter compressore/tubazione intercooler.

Mitsubishi Eclipse GSX preparazione 337 CV

May 10, 2017, 8:34 am

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Questa Mitsubishi Eclipse GSX preparata dall'Autofficina F.G.S. - Autech ha 337 CV di potenza e una coppia di 426 Nm. Un'elaborazione volta principalmente a tirare fuori il meglio dal mitico 4G63T, mantenendo però l'affidabilità e la possibilità di sfruttarlo anche nella guida di tutti i giorni. L’estetica è già valida di per sè e i vetri scuri danno un tocco di classe in più. Azzeccata l’idea di montare freni e cerchi maggiorati provenienti dalla Lancer Evo 8, mentre l’assetto per l'uso in pista è da rivedere, magari adottando dei coilover e intervenendo sugli angoli ruota davvero troppo conservativi. Motore - Il propulsore che troviamo in questa Eclipse è probabilmente la più nota unità che Mitsubishi abbia mai prodotto. Il 4G63T, più generalmente indicato come 4G63, è stato introdotto nel 1988 sulla Galant VR-4. Il blocco in ghisa ospitava 4 cilindri per una cilindrata di 1.997 cc, raggiunta con 85 mm di corsa e 88 mm di alesaggio. La testa dispone di doppio albero a camme e 4 valvole per cilindro. Il turbocompressore TD05H-14b è accoppiato ad un intercooler aria-aria. Questa prima versione aveva un rapporto di compressione di 7,5:1 e raggiungeva la potenza di 200 CV a 6.000 g/m. Assetto e freni - Le sospensioni originali hanno lasciato il posto agli ammortizzatori KYB con molle Tein, che abbassano il corpo vettura di 3.5 cm all’anteriore e 3.0 cm al posteriore. Davanti troviamo inoltre un impianto maggiorato con pinze a 4 pompanti della Brembo provenienti dalla Lancer Evo 8, che mordono dischi baffati della Tarox da 330 mm. I cerchi in lega sono degli Enkei a 6 razze da 8Jx17", sempre della Lancer Evolution 8, e calzano pneumatici Bridgestone Potenza RE050 nella misura 215/45 R17. Interni - L’abitacolo è quella di una coupé granturismo, quindi dotata di tutti i comfort per l’epoca. All'interno il proprietario ha installato soltanto tre manometri analogici da 60 mm della Greddy (pressione turbo, temperatura olio e gas di scarico). Nella plancia, sfruttando il doppio din originale, ha posizionato un’autoradio della Macrom con monitor da 7,5", che gli consente di stare al passo con le nuove tecnologie multimediali. Scheda tuning Mitsubishi Eclipse GSX  MOTORE Turbo Kinugawa TD05H-20g € 1.500 Downpipe Map Performance da 70 mm € 550 Intercooler frontale maggiorato € 350 Iniettori e pompa benzina Lancer Evo 9 € 250 Regolatore pessione benzina Tomei € 120 Installazione sensore O2 e DP € 490 Manettino turbo € 150 Frizione EXEDY completa di volano stage 4 Clutch Masters € 350 Kit distribuzione e guarnizione trimetallica Cometics € 650 Lavorazioni testa e monoblocco € 1.135 Pistoni Wössner € 550 Filtro aria e olio HKS € 190 Pulegge regolabili HKS € 180 Scarico completo da 70 mm con finale HKS € 350 Collettori scarico Forced € 350 Valvola pop-off Greddy € 220 Candele e cavi HKS € 250 Manodopera meccanico Officina F.G.S. € 650 ELETTRONICA Installazione nuovo hardware centralina € 700 Messa a punto e mappatura centralina al banco presso Autech € 450 ASSETTO Sospensioni KYB con molle Tein € 500 € GRUPPO RUOTA Pinze anteriori Brembo a 4 pompanti con dischi baffati Tarox da 330 mm € 650 Cerchi Enkei da 17" Lancer Evo 8 con pneumatici 215/45 R17 Bridgestone Potenza RE050 € 900 ESTETICA Oscuramento vetri con pellicola 3M € 350 INTERNI Manometri pressione turbo, temp. olio e gas EGT Greddy da 60 mm € 450 Autoradio 2 din con monitor da 7,5" Macrom € 200 Costo intervento tuning oltre 12.000 Euro L'articolo completo con tutti i segreti, la prova in pista e i dati strumentali della  Mitsubishi Eclipse GSX è su Elaborare 227. ACQUISTA ELABORARE n° 227 aprile 2017 QUI ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€   

Fiat Seicento Turbo preparazione 230 CV

May 11, 2017, 4:43 am

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Con 230 CV su 700 kg la Fiat Seicento Turbo preparata dalla SCF Racing di Velletri è la quintessenza della “bara su 4 ruote”, un concetto tanto caro a noi di Elaborare, una elaborazione riuscita e affidabile, in grado di regalare forti emozioni. Sorprende perché, oltretutto, la vettura è anche divertente da guidare. Ma il rovescio della medaglia è che non si può sbagliare: la sicurezza non rientra nei canoni della Seicento! https://youtu.be/SGqmxvPV3SE Scheda tuning Fiat Seicento Turbo Primo stage 2015, su motore 1.2 8V derivazione Fiat Punto 75, 4 iniettori aspirato, assemblato da Gabucci. Pressione turbo a 0,9 bar, limitatore 7.600 g/m -albero motore originale equilibrato -pacco frizione 3 dischi in rame con spingidisco rinforzato del 40% -pistoni stampati CPS -bielle in acciaio -testata lavorata -monoblocco con anelli Cooper -albero a camme artigianale con alzata 12 mm -puleggia albero a camme regolabile -collettore aspirazione originale lavorato nei condotti, farfalla da 50 mm derivazione Renault -collettori di scarico artigianali in acciaio con bendaggio -wastegate esterna 44 mm con scarico esterno -cambio derivazione Lancia Y Elefantino, finale 16-57 (3ª marcia 120 km/h, 4ª marcia 200 km/h indicati) -elettronica IAW derivazione Lancia Delta con mappatura da parte dei fratelli Gabucci -scarico completo artigianale da 50 mm con finale Inoxcar rivisto con canna forata da 60 mm -tubazioni intercooler 50 mm in acciaio con tubi siliconici -pompa benzina 5 bar -turbocompressore Garrett GT2554R -pop-off Bonalume -assetto a ghiera regolabile -freni posteriori a disco derivazione Punto GT 225 mm -freni anteriori FIAT Croma 250 mm -cerchi OZ con gomme 175/55 R14 Pirelli -termometro olio Protoxide -pressione olio e turbo Depo Racing - lettore stechio AEM -EGT Protoxide -volante a calice OMP -tappezzeria in pelle FIAT Coupé 20V Stage II 2017. Pressione turbo 1.3 bar, limitatore 7.600 g/m (solo benzina 100 RON) -elettronica MSQ Micro V3 mappata dai fratelli Spaziani -cambio Lancia Y 2014 con finale 14/54 (3ª marcia 150 km/h, 4ª marcia 230 km/h da strumento) -bulloni volano 12.9 acciaio -radiatore acqua maggiorato su misura in alluminio con ventole Spal soffianti Costo totale dell’intervento tuning 12.000 Euro L'articolo completo con tutti i segreti, la prova in pista e i dati strumentali della  Fiat Seicento Turbo è su Elaborare 227. ACQUISTA ELABORARE n° 227 aprile 2017 QUI ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€   

Scarico per Golf GTI

May 12, 2017, 6:40 am

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Ragazzon ha messo a punto un performante impianto di scarico, costruito interamente in acciaio inox, per la Volkswagen Golf VII GTI (162/169kW) prodotta dal 2013, Si parte dal tubo sostituzione catalizzatore Gr. N con linea maggiorata del diametro da 76 mm, che richiede però la rimappatura della centralina; si prosegue con il centrale Gr. N senza silenziatore, che per essere montato sul posteriore di serie, occorre modificare il manicotto originale. Nessun intervento, invece, se si sceglie al retrotreno il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon disponibile in due varianti, con due terminali rotondi da 2x102 mm (anche con valvola a depressione dotata di telecomando) oppure con terminali ovali 4 / 108x70 mm, che però necessita di modifica al paraurti originale oppure del montaggio di quello della Golf VII R.