Toyota e Subaru elaborazione 250 CV

November 29, 2016, 11:00 pm

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Con il Kit Edelbrock Supercharger E-Force la Toyota GT86  e Subaru BRZ arrivano a 250 CV! Molti proprietari di Subaru BRZ e Toyota GT86 vorrebbero infatti avere più cavalli dal 2 litri aspirato per sfruttare al meglio il potenziale della loro vettura. L’americana Edelbrock, autentica leggenda a “stelle e strisce” nel mondo del tuning e del racing, propone un kit con compressore volumetrico chimato Edelbrock Supercharger E-Force in grado di innalzare la potenza massima a 250 CV, con una curva di coppia particolarmente generosa sin dai bassi regimi. Il kit è del tipo Plug & Play e si monta a motore chiuso, ovvero con bielle e pistoni originali. Info: www.edelbrock.com

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DR 1.1 Ambassador test in pista

November 29, 2016, 11:00 pm

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Nel test in pista all'Isam la DR1 1.1 Ambassador, elaborata da Respect Hi-Fi & Tuning, rivela tutto il suo carattere di "cinesina" dall'estetica accattivante e dalla prontezza del motore, in grado di far muovere con disinvoltura la piccolina senza problemi. La DR1 è una vettura prodotta interamente in Cina, ma assemblata negli stabilimenti italiani di Macchia d’Isernia, grazie ad un accordo tra il colosso cinese Chery e l’imprenditore molisano Massimo Di Risio. La versione di queste pagine, personalizzata sotto molti aspetti, è ancora un work in progress, ma già sono arrivati parecchi complimenti prima da un'officina del marchio DR Motor e poi dalla Casa madre dopo aver visionato delle foto su Facebook. Ma una supercompatta da città sarà divertente anche in pista? Vediamo come se l’è cavata tra i cordoli. (...) Estetica e interni - La preparazione della DR1 è iniziata quasi per gioco, mi racconta Manuel, dopo aver visto alcune foto in rete del modello cinese vistosamente elaborato nell’estetica. Il nostro lettore ha così deciso di trarne ispirazione per personalizzare la sua creatura, ribattezzata “La Cinesina”, che nessuno avrebbe mai immaginato di vedere così... “vestita”. All’anteriore troviamo nuove griglie in alluminio nero, la rimozione di tutti i loghi dalla mascherina fino al portellone, inedite palpebre per i fari anteriori, un gancio traino OMP rosso per dare un tocco racing e un lip sottoparaurti anteriore di derivazione Seat Leon. (...) Motore e meccanica - Questa DR1 fa parte delle versioni aggiornate dopo il 2011, equipaggiate col propulsore 1.1 litri benzina 16V da 68 CV, che permette alla cinesina, con meno di 1.000 kg, di muoversi bene specie in città. A far respirare meglio il motore ci pensa un bel filtro a pannello della BMC di derivazione Toyota Corolla GT, montato nel cassoncino di aspirazione originale e collegato all’aspirazione tramite un manicotto siliconico rosso. (...) Scheda tuning DR1 1.1 Ambassador  MOTORE Filtro aria a pannello BMC 60 € Filtro olio K&N PS-1003 1.8 GT 10 € Coperchio copri cavi candele, tappi batteria e portafusibili personalizzati con pellicola stickerbomb 15 € Terminale Magnaflow omologato 220 € (installato successivamente) Staffa batteria JDM Honda S2000 10 € Tappo radiatore Mugen Power 10 € Viteria JDM Skunk2 rosso anodizzato 20 € Manicotto d'aspirazione siliconico by AHS AutoSiliconeHoses.com 20 € Tappo olio, staffe e trombe clacson verniciati di nero opaco 10 € Strisce LED rossi per illuminare il motore INTERNI Cappucci chiusura sportelli Chevrolet Cruze style in alluminio 10 € Pomello cambio Bottari in alluminio, cuffia cambio Bottari in pelle nera adattata su base originale 20 € Bocchette d’areazione, cover terzo stop e portaoggetti rivestiti in pellicola carbon look 4D 10 € Pedaliera sportiva e poggiapiede Isotta ALU11 Strisce led rossi per illuminazione abitacolo e luci a led per portatarga, plafoniera, retromarcia, posizioni classiche & strobo, vano motore, bagagliaio, abitacolo, anabbaglianti/abbaglianti, proiettori cortesia sportello personalizzati 120 € Tunnel centrale modificato per installare pulsante luci led AUDIO & MULTIMEDIA: 500 € circa Nuova plancia stereo tipo 2DIN by AUTO MAXX Unità stereo 2DIN JVC KW-R910BT Kit 2 vie Bass Face SPL6C.2 Subwoofer 30 cm Bass Face Power 12.1 Kit RCA Harmtesam HT668 + adattatore ISO-DIN Hama Modificata pulsantiera console centrale per nascondere microfono Bluetooth Modificata plafoniera abitacolo per collegamento TomTom GRUPPO RUOTA Pneumatici NEXEN NBlue HD PLUS + copri valvole pneumatici LegoDustCaps (copri valvole 15€, set 4 pneumatici 150 €) Pinze freno anteriori verniciate di rosso lucido by Foliatec 30 € Cerchi in lega MSW by OZ Racing riverniciati di nero lucido 300 € Tubi freno aeronautici anteriori Goodridge by ZerbRacing 50 € Pastiglie freno Ferodo derivazione Suzuki Wagon R RR 36 € Liquido freni AP Racing Factory R-DOT5.1 10 € Dadi ruota D1Spec nero anodizzato M12x1.25 20 € Tamburi verniciati di nero opaco 10 € CARROZZERIA Maniglie, specchietti e cornice calandra in tinta Rimossi emblemi, adesivi dalla carrozzeria e portatarga anteriore Sostituite le griglie in plastica con delle griglie in alluminio nero a maglia stretta 20 € Palpebre fari anteriori 40 € Fanali posteriori oscurati con pellicola nero chiaro lucido 24 € Spoiler posteriore Sento STCS479 derivazione Suzuki Swift 110 € Lip sottoparaurti anteriore derivazione Seat Leon Cupra 38 € Gancio traino OMP rosso, coperchio gancio traino modificato e rivestito in carbon look 4D 5 € Sportello tappo benzina carbon look 4D 10 € Paraurti posteriore modificato per alloggio terminale Adesivi vari by StickyVinyl 30 € circa Antenna Simoni Racing ASR/11N Costo totale intervento circa 1.700 Euro L'articolo completo con il test in pista della DR1 1.1 Ambassador by Respect Hi-Fi & Tuning è su Elaborare 221. ACQUISTA ELABORARE n° 221 novembre 2016 QUI  ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€ 

Batterie ultraleggere

November 30, 2016, 5:06 am

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Aliant propone le batterie di avviamento ultraleggere basate sulla tecnologia al litio fosfato. Si tratta di un prodotto, distribuito dall'azienda altoatesina NTP, sviluppato per garantire un'ulteriore riduzione del peso e della compattezza non solo rispetto alle tradizionali batterie al piombo, ma anche in confronto alla maggior parte degli accumulatori al litio presenti sul mercato. È una batteria adatta per chi deve gestire spazi ristretti e alleggerire al massimo la componentistica di bordo, come su auto da corsa, prototipi e monoposto. Forma e dimensioni sono state ottimizzate per sostituire le batterie più comuni nelle vetture da competizione, ma questo componente può essere impiegato anche in sostituzione di ogni tipo di accumulatore al piombo attualmente in uso senza apportare alcuna modifica all’impianto elettrico a bordo del veicolo. Inoltre, non essendoci elettrolita liquido, si può installare in qualsiasi posizione.

Raduni Motori Tuning Dicembre Calendario Date

November 30, 2016, 7:00 am

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A Dicembre non mancano gli emozionanti appuntamenti tuning tra raduni club, fiere, auto preparate e vetture d'epoca, motori rombanti, feste e tanto divertimento, prima della pausa invernale e degli appuntamenti natalizi. Ecco le date ed i calendari dei principali appuntamento dei motori tra cui spicca il Raduno Punto GT Club Italia. 4 Dicembre Gambettola (FC) - Raduno Punto GT Club Italia L'associazione sportivo-motoristica Punto GT Club Italia organizza un meeting-raduno per tutti gli amanti della Punto GT e dei loro soci. Appuntamento in Piazza Foro Boario alle 10.30, aperto alle auto storiche e sportive degli anni '80 e '90. Info: FB Punto GT Club Italia 9 Dicembre Vigasio (VR)  - Christmas Meeting by Verona Garage Raduno in Via del Lavoro 13 aperto alle auto elaborate, moto e scooter organizzato da Verona Garage nella zona industriale di Vigasio. Accesso gratuito dalle ore 19:00 alle ore 1:00, si potranno fare sgasate e suonare con gli impianti. Premiazioni con coppe per varie categorie tra cui JDM, German e americane. Stand gastronomico con panini, dolci e birra. Info: FB Verona Garage 11 Dicembre Felino (PR) - 1° Ritrovo Japan American German Lo Street Hunters Tuning Club organizza un ritrovo di auto Japan, American e Germany. Saranno accettate tutte le vetture modificate e stock dalle ore 18.00 alle 24.00. Info: Tel. 346/3060171 - www.streethunterstuningclub.it 18 Dicembre Ardea (RM) Tuning Christmas Party Team Bull Sound organizza un raduno festa di tuning e audio, aperto a tutti per un massimo di 65 auto. Le iscrizioni si apriranno alle ore 10.00 e chiuderanno alle ore 12.00. Iscrizione 10,00 Euro con preiscrizione e 20,00 Euro senza. Info: Alessia Tel. 392/0770877 - ladywhitenolimits@yahoo.it

Texaco

December 1, 2016, 6:46 am

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E' in commercio Havoline PRO DS, la nuova gamma di lubrificanti a bassa viscosità per autotrazione leggera che Chevron Lubrificants, attraverso il marchio Texaco (brand di Chevron in Europa), introduce sul mercato delle autofficine indipendenti. L'offerta della Texaco copre tutte le specifiche e gli standard che i costruttori richiedono per i motori di ultima generazione, in linea con le normative Euro 6. La gamma Havoline è stata realizzata con oli ad elevatissime prestazioni e d è costituita dalle serie sintetiche speciali Havoline Ultra e Havoline Energy, oltre alla serie semi-sintetica Havoline Extra 15W/40. 4 Lubrificanti per tutte le esigenze - La nuova gamma di prodotti Havoline ProDS si compone di 4 lubrificanti specificamente sviluppati per soddisfare i requisiti dei più importanti marchi automobilistici: Havoline ProDS V SAE 5W-30 (BMW, VW, FCA, MB), Havoline ProDS F SAE 5W-20 (Ford - Jaguar - Land Rover), Havoline ProDS M SAE 5W-30 e Havoline ProDS P SAE 0W-30 (PSA - Renault). Ogni motore di ultima generazione, deve essere infatti sviluppato insieme a tutti gli altri componenti e per riuscire ad incontrare i requisiti che richiedono le case automobilistiche, anche l'olio motore deve aggiornarsi alle normative attuali e future che richiedono intervalli di manutenzione sempre più lunghi. Infatti, oggi l'olio motore non deve solo “lubrificare” ma anche favorire una valida efficienza generale che comprende la protezione dei componenti vitali del motore. La formulazione di Havoline ProDS aiuta a proteggere il motore rinnovando costantemente la barriera protettiva costituita dalla tecnologia Deposit Shield che impedisce la formazione di dannosi depositi sulle superfici critiche del motore, riducendo al contempo l’usura. Mancano ormai 4 anni alla data del 2020 dove le normative antinquinamento sempre più restrittive (solo 95 grammi di CO2 per ogni km) imporranno ai produttori come Texaco di produrre lubrificanti a più bassa viscosità per diminuire ulteriormente i consumi e abbattere le emissioni. Tecnologia Deposit Shield - Le esigenze dei veicoli di ultima generazione hanno spinto Texaco a sviluppare la tecnologia Deposit Shield, formulata per fare aderire l’olio alle parti in movimento del motore in modo da proteggerle e al contempo impedire la formazione dei dannosi depositi che ne riducono l’efficienza. Deposit Shield fa la differenza in termini di protezione del motore dall’usura. Lo strato di olio ha uno spessore di due soli micron, che sono comunque sufficienti a proteggere i componenti vitali del motore. La corrosione interna dovuta ai gas di scarico è un ulteriore elemento che riduce notevolmente l’efficienza del motore nel tempo, ma Havoline con Deposit Shield aiuta a prevenire anche questo deterioramento. I nuovi oli Havoline con Deposit Shield proteggono il motore più a lungo. Se un olio rimane per troppo tempo all’interno del motore, le molecole più leggere evaporano e iniziano a scomporsi, lasciandosi dietro una morchia densa che non è più in grado di proteggere il motore come dovrebbe. Questo fenomeno accelera l’usura del motore, ne diminuisce le prestazioni e aumenta il consumo di carburante. Deposit Shield aiuta a prevenire tutto ciò, mantenendo inalterati nel tempo il proprio indice di viscosità e la propria capacità di protezione. Non solo le prestazioni rimangono costanti e diminuiscono i consumi, ma migliora anche il rapporto qualità-prezzo, perché l’olio non deve essere sostituito di frequente. Protezione in ogni condizione - L’olio deve fornire una protezione assoluta delle parti mobili del motore in qualunque condizione: quando si avvia il motore con temperature ben al di sotto dello zero o mentre si affronta un passo alpino a metà agosto o semplicemente nella guida cittadina, caratterizzata da ripetuti arresti e partenze. Havoline con Deposit Shield limita l’attrito tra pistone e cilindro, riducendo il calore e prevenendo l’accumulo di depositi carboniosi: diminuiscono le emissioni, aumenta il risparmio carburante e migliorano le prestazioni. Chi è Texaco - La Texaco è un'azienda americana leader nella fornitura di lubrificanti all'industria automobilistica in tutto il mondo e collabora con i maggiori costruttori per creare prodotti eccellenti in grado di proteggere il motore, di potenziare le sue prestazioni e di ridurre i consumi di carburante. Lubex distributore italiano Texaco - Tutti i prodotti del marchio Texaco e la nuova gamma Havoline ProDS, hanno come distributore esclusivo per l’Italia Lubex SpA, azienda lombarda con sede a Vimodrone (MI).  

Volkswagen Polo R WRC elaborazione 320 CV!

December 2, 2016, 4:52 am

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La Volkswagen Polo R WRC elaborata da Omaracing conta su una potenza di ben 320 CV! Così uno dei 2.500 esemplari della Polo WRC, realizzati da Volkswagen per omologare il motore 2000 TFSI sulla vettura destinata al mondiale rally, è stato brillantemente preparato dai tecnici della Omaracing. Oltre alla classica riprogrammazione della centralina elettronica troviamo: intercooler Wagner, downpipe Supersprint con catalizzatore HJS 100 celle, terminale Ragazzon, pompa benzina alta pressione BZ Autotech, filtro aria K&N, assetto Bilstein/Eibach, barre antirollio maggiorate e cerchi in lega OZ. In questa configurazione l'auto risulta particolarmente divertente da guidare, grazie ad una potenza massima di 320 CV e ad un set up dell’assetto particolarmente curato. Info: www.omaracing.it

Lavavetro invernale

December 2, 2016, 7:06 am

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Per la stagione fredda Fra-ber propone il Lavavetro invernale, un anticongelante concentrato ad azione detergente. Aktive-E Lavavetro invernale -30 °C è infatti una formulazione innovativa anticongelante con enzimi attivi pensata per le vaschette lavavetro delle auto in grado di ammorbidire e disgregare i residui organici lasciati da insetti e moscerini permettendone una facile rimozione con i tergicristalli. La sua formula ne garantisce la sicurezza su tutte le parti dell’auto. Se erogato sui vetri prima del gelo, senza intervenire con i tergicristalli, previene la formazione del ghiaccio. Lavavetro invernale -30 °C, inoltre, non unge e non intacca le guarnizioni di plastica o gomma. Modo d’uso - Versare nella vaschetta dell’impianto lava-parabrezza il contenuto necessario in funzione della temperatura esterna seguendo la tabella “diluizione con acqua” riportata così: Temperatura esterna    Aktiv-E lavavetri -30 °C    Acqua in parti -30 °C                              1                                                        - -11 °C                              1                                                        1 -5 °C                                1                                                        2 Successivamente attivare i lava-parabrezza dell’auto ed erogare il prodotto liquido sul vetro in modo che venga distribuito omogeneamente. Il Lavavetro Invernale by Fra-Ber è disponibile in due diversi formati (250 ml e 1000 ml) in vendita presso i concessionari Fra-Ber al prezzo di € 4,30 (IVA compresa) per versione da 250 ml No Gas e € 7,30 (IVA compresa) per quella da 1000 ml No Gas.  Questi e gli altri prodotti Fra-Ber sono disponibili anche su Amazon.

Alice B.

December 2, 2016, 8:25 am

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Bionda dal fascino prorompente e romana "de' Roma”, Alice B. ama il fitness e la fotografia, studia scienze motorie e lavora come istruttrice di fitness presso diverse palestre, dove insegna reggae fitnees, acquagym, pilates e dumba, ma sogna di aprire un centro sportivo tutto suo. All'attivo Alice ha anche un ruolo di indossatrice per showroom di abiti da sposa e casual, e la partecipazione in film commedia e brillanti come “Confusi e felici”, “Abbraccialo per me” e “Buongiorno papà”. Oltre al cinema, dove le piacerebbe lavorare, Alice nutre un grande amore per la fotografia e i romanzi di Lewis Carroll, il cui personaggio di Alice è talmente nel suo cuore da farselo tatuare sul braccio e da collezionare tutti i libri su di lei. Un suo grande obiettivo è di fare un lungo viaggio dall'America al Giappone. Che rapporto hai con il tuo corpo e la parte di te che trovi più sexy? Un buon rapporto, lo curo molto sia con lo sport che con una dieta attenta. I miei punti forti sono gli occhi e il lato B. Pregi e difetti? Sono solare, mi piace essere operosa e guardare sempre avanti. A volte, però, sono fumantina e permalosa. Progetti per il futuro? Laurearmi e poi fare un bel viaggio tra America, Giappone e Australia! Nome e cognome: Valentina Bassani Anni: 25 Occhi: verde-azzurri Altezza: 1,72 m Misure: 86-63-90 Segno zodiacale: Acquario Hobby: danza latino-americana, fotografia Sport: crossfit Temperamento: iperattiva, solare, impulsiva Segni particolari: tatuaggi su caviglia e avambraccio Auto posseduta: smart cabrio colore bianco Sogno nel cassetto: aprire un suo centro sportivo Sito o blog: Aliceinwonderland su Instagram Foto di: Roberto Ronconi L'intervista completa a Alice B. è su Elaborare 222.   ACQUISTA ELABORARE n° 222 Dicembre 2016 QUI  ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99 € 

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Alfa Romeo 4C Elaborare Dicembre 2016 in edicola

December 2, 2016, 9:58 am

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ACQUISTA ELABORARE n° 222 dicembre 2016 QUI  ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€  COVER:  Due fantastici imperdibili poster in omaggio con la rivista di Dicembre! Editoriale di Giovanni Mancini NEWS - Shop I migliori accessori per la tua auto. SUPERCAR Top Tuning BMW 650i XDrive GC by Fostla 570 CV Tuning test Alfa Romeo 4C | BS Racing 278 CV Abarth 500 | AR Precision Turbo 232 CV Fiat Coupé Turbo 16V | Baldi Motorsport 600 CV Lotus Elise 111S | Officina Adolfo 217 CV Racing Test Renault Twingo R1A Evo | 128 CV DI SERIE NewsAuto.it Seat Leon 2017 Primo contatto Kia Optima GT Primo contatto   Stock Test 66 Peugeot 308 GT SW 2.0 180 CV 68 Peugeot 208 GTi 208 CV by PS 308 GTi 270 CV by PS GARAGE Tecnica Consigli per l’inverno Grip Continental PremiumContact 6 Factory Birba Racing Top Tuner Torino Racing Posta I consigli dell’esperto Preparazioni Novità dai professionisti del tuning Lezioni di Guida Elaborare Driving Academy School Mappa I banchi prova potenza in Italia Followers Commenti e notizie dal web EVENTI Racing Time Attack Italian Series Mugello Campionato Italiano Drifting ACI Sport Varano Trofeo LLCC Challenge Dal mondo SEMA Show 50th Anniversary Tuning Elaborare Day Ortona Tuning Night a Cinecittà Abarth Day Angel Simphony Halloween by WTC Raduni Sprint Calendario Club La mia supercar Miss Alice B. Last Minute Anteprima Prossimamente su Elaborare ACQUISTA ELABORARE n° 222 dicembre 2016 QUI  ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€     

BMW 650i xDrive Gran Coupé top tuning 570 CV!

December 5, 2016, 8:00 am

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Un top tuning coi fiocchi da 570 CV per questa BMW 650i xDrive Gran Coupé, che è stata arricchita con migliori componenti estetici e meccanici aftermarket dalla tedesca Fostla,diventando così più accattivante e sportiva. (...) Il giudizio sul risultato, come sempre, è strettamente individuale, ma è innegabile che in questa nuova veste tuned la vettura sia davvero intrigante. Il prezzo del “servizio completo” è di 40.000 Euro, non pochi in verità, ma non stiamo certo parlando di un'utilitaria cheap! Carrozzeria e interni - L'attività principale della tedesca Fostla ha sempre riguardato il wrapping. Tuttavia da qualche tempo l'Azienda ha allargato il proprio raggio d'azione attraverso un car-tuning completo, installando sulle vetture dei clienti i migliori prodotti aftermarket disponibili. (...) Meccanica - Anche per quanto riguarda il comparto meccanico, il tuner Fostla si è avvalso di alcuni dei migliori fornitori del settore come, ad esempio, PP-Performance per il potenziamento del 4.4 litri V8 biturbo da 450 CV che anima la BMW 650i xDrive in oggetto. Nel caso specifico, l'elaborazione della centralina ha consentito di ricavare ben 120 CV supplementari raggiungendo quota 570 CV, con una coppia massima lievitata da 650 a 785 Nm.(...) I numeri della BMW 650i xDrive Gran Coupé by Fostla 2016 – Anno di presentazione 570 – CV potenza max 785 – Nm coppia max 80,0 – Kgm coppia max 40.000 – Euro costo tuning L'articolo completo con l'elaborazione top tuning della BMW 650i xDrive Gran Coupé by Fostla è su Elaborare 222. ACQUISTA ELABORARE n° 222 dicembre 2016 QUI  ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€   

Terminalini di scarico

December 5, 2016, 8:28 am

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SD Distribuzione propone i terminalini Evoke, ideali per rifinire il look del terminale di scarico o abbinarlo ad un sottoparaurti più accattivante. I terminalini Evoke sono disponibili in una vastissima gamma di modelli e misure, sono tutti prodotti in acciaio inossidabile di alta qualità e includono il sistema di fissaggio. 1242904 - Terminale ovale 90x60 mm, con estremità ricurva verso il basso. Adatto per scarichi con uscita: 35>53 mm. Ingresso: 60 mm. Lunghezza: 195 mm. Installazione: raccordo a vite. 1242898 - Terminale ovale 85x67 mm, regolabile. Adatto per scarichi con uscita da 40>60 mm. Ingresso: 63 mm. Lunghezza: 152 mm. Installazione: fissaggio con fascette. 1242899 - Terminale ovale 104X74 mm, regolabile. Adatto per scarichi con uscita da 46>67 mm. Ingresso: 70 mm. Lunghezza: 190 mm. Installazione: fissaggio con fascette. 1242906 - Terminale ovale 115x86 mm, taglio diagonale. Adatto per scarichi con uscita da 40>60 mm. Ingresso: 115 mm. Lunghezza: 113 mm. Installazione: fissaggio con fascette. 1242908 - Terminale tondo 63 mm, con griglia. Adatto per scarichi con uscita 25>42 mm. Ingresso: 51 mm. Lunghezza: 111 mm. Installazione: raccordo a vite. 1242909 - Terminale tondo 89 mm, con griglia. Adatto per scarichi con uscita 35>57 mm. Ingresso: 63 mm. Lunghezza: 125 mm. Installazione: raccordo a vite. 1242910 - Terminale tondo 101 mm, con griglia. Adatto per scarichi con uscita 45>75 mm. Ingresso: 76 mm. Lunghezza: 125 mm. Installazione: raccordo a vite. 1242915 - Terminale tondo 63 mm, con griglia. Adatto per scarichi con uscita 40>60 mm. Ingresso: 75,4 mm. Lunghezza: 110 mm. Installazione: fissaggio con fascette. 1242916 - Terminale tondo 76 mm, con griglia. Adatto per scarichi con uscita 52>73 mm. Ingresso: 84 mm. Lunghezza: 125 mm. Installazione: fissaggio con fascette. 1242905 - Terminale doppio tondo 2x76 mm. Adatto per scarichi con uscita 33>50 mm. Ingresso: 57 mm. Lunghezza: 235 mm. Larghezza: 156 mm. Installazione: raccordo a vite. 1242911 - Terminale tondo 51 mm. Adatto per scarichi con uscita 25>45 mm. Ingresso: 60 mm. Lunghezza: 90 mm. Installazione: raccordo a vite. 1242912 - Terminale tondo 63 mm. Adatto per scarichi con uscita 35>57 mm. Ingresso: 74 mm. Lunghezza: 111 mm. Installazione: raccordo a vite. 1242913 - Terminale tondo 76 mm. Adatto per scarichi con uscita 45>70 mm. Ingresso: 83 mm. Lunghezza: 125 mm. Installazione: raccordo a vite. 1242917 - Terminale tondo 90 mm, a doppia parete. Adatto per scarichi con uscita 35>57 mm. Ingresso: 63 mm. Lunghezza: 165 mm. Installazione: raccordo a vite. 1242900 - Terminale tondo 63 mm, regolabile. Adatto per scarichi con uscita da 25>42 mm. Ingresso: 51 mm. Lunghezza: 100 mm. Installazione: raccordo a vite. 1242901 - Terminale tondo 76 mm, regolabile. Adatto per scarichi con uscita da 33>50 mm. Ingresso: 57 mm. Lunghezza: 115 mm. Installazione: raccordo a vite. 1242901 - Terminale tondo 76 mm, regolabile. Adatto per scarichi con uscita da 33>50 mm. Ingresso: 57 mm. Lunghezza: 115 mm. Installazione: raccordo a vite. 1242902 - Terminale tondo 89 mm, regolabile. Adatto per scarichi con uscita da 45>70 mm. Ingresso: 76 mm. Lunghezza: 130 mm. Installazione: raccordo a vite. 1242903 - Terminale tondo 76 mm, a doppio cerchio regolabile. Adatto per scarichi con uscita: 40>53 mm. Ingresso: 57 mm. Lunghezza: 140 mm. Installazione: fissaggio con fascette. 1242918 - Terminale tondo 70 mm, a doppio cerchio con taglio diagonale. Adatto per scarichi con uscita: 46>67 mm. Ingresso: 70 mm. Lunghezza: 100 mm. Installazione: fissaggio con fascette. 1242919 - Terminale tondo 70 mm, con taglio diagonale. Adatto per scarichi con uscita: 46>67 mm. Ingresso: 70 mm. Lunghezza: 100 mm. Installazione: fissaggio con fascette. Tutti gli articoli sono disponibili presso il distributore esclusivo SD Distribuzione, on line su www.speedup.it oppure presso i Megastores Bep’s, ora anche online www.beps.it

Alfa Romeo 4C elaborazione stradale e pista

December 6, 2016, 9:02 am

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L’Alfa Romeo 4C è una meravigliosa purosangue che il tuner milanese Romeo Ferraris non poteva rinunciare al piacere di elaborare. Per impreziosire l’estetica della biposto Ferraris ha approntato una serie di accessori in carbonio, diverse tipologie di cerchi in lega e numerose rifiniture per gli interni. Per il motore sono stati sviluppati diversi step di elaborazione da 30 a 77 CV in più rispetto ai 245 CV di serie. L'handling invece viene ottimizzato con assetti personalizzati regolabili, sia per uso stradale che per quello in pista. Per i più esigenti è disponibile anche il differenziale autobloccante meccanico, sviluppato per gestire al meglio coppia e potenza del propulsore.

Alfa Romeo 4C test in pista Modena

December 6, 2016, 11:00 pm

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Nel test in pista sul circuito di Modena questa Alfa Romeo 4C con 278 CV e un assetto ad hoc si è rivelata non solo una meravigliosa granturismo, ma anche una fantastica vettura da track day che scende in pista nelle manifestazioni come Time Attack. In pista - Entro in pista e mi accorgo subito che il 4 cilindri Alfa, con 35 CV in più, fornisce prestazioni pazzesche. Accidenti che bel motore! Pieno ad ogni regime, reattivissimo all’acceleratore, forse sarebbe perfetto con qualche centinaio di giri in più in alto… ma pure così va alla grande su un'auto da 900 kg! (...) Il tuning - Su una vettura destinata ad essere usata in pista, l’assetto è l’elemento su cui concentrare maggiormente l'attenzione. Per la sua 4C è stato scelto il kit coilover messo a punto dalla NTP per la biposto italiana, basato su ammortizzatori Bilstein (regolabili ad una via) e molle Eibach. Il set up di serie, però, rendeva l'auto particolarmente sovrasterzante; il che ha indotto ad ammorbidire il posteriore, impiegando delle molle più tenere rispetto a quelle standard. I cerchi in lega originali hanno lasciato il posto a degli OZ Alleggerita HLT che, sempre con calettamento 17” per l’anteriore e 18” per il posteriore, hanno rispettivamente canali da 8” e 9”. (...) Scheda tuning Alfa Romeo 4C Motore e meccanica Mappatura centralina elettronica BS Racing 500 Euro Differenziale autobloccante TorSen Prometeo 1.000 Euro Assetto NTP Bilstein B16/Eibach 3.500 Euro Modifica angoli ruote 400 Euro Cerchi OZ Alleggerita HLT 8Jx17” anteriori e 9Jx18” posteriori 2.000 Euro Pneumatici Pirelli PZero Trofeo 205/45 R17 245/40 R18 1.250 Euro Sedile Sparco S line carbonio con cinture Sparco 1.600 Euro Costo totale intervento tuning: 12.750 Euro L'articolo completo dettagli, rilevamenti e test in pista della Alfa Romeo 4C by BS Racing è su Elaborare 222. ACQUISTA ELABORARE n° 222 dicembre 2016 QUI  ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€ 

Terminali per Ford Mustang

December 7, 2016, 4:58 am

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Per la Ford Mustang VI 2.3i Ecoboost (233kW) 2015>> Ragazzon propone una nuova gamma di terminali di scarico. L’Azienda trevigiana ha infatti in commercio un’ampia scelta che spazia dalla linea completa con catalizzatore metallico, a quella Gruppo N; è disponibile anche il sistema omologato con terminale posteriore e valvole a depressione, tutte con diametro maggiorato 70 mm. Per quanto riguarda i terminali si può scegliere fra il prestigioso terminale Sport Line oppure la variante Carbon Shot. Online, oltre alle consuete informazioni dettagliate sui prodotti, sono disponibili anche dei video per osservare e ascoltare l’impianto montato, sia in versione con valvole che senza.

Come avere Elaborare omaggio a Dicembre

December 7, 2016, 11:00 am

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Elaborare ha attivato una promozione che consente di ricevere una copia della rivista del nuovo numero che uscirà in edicola in OMAGGIO: 1 copia omaggio al giorno, 30 copie al mese! COME? Per partecipare all'iniziativa tutti gli interessati a ricevere una copia della rivista a casa Elaborare per valutarne i cambiamenti (con l'auspicio di una fedeltà futura!)  dovranno inserire nel modulo di registrazione i propri dati. QUI Ecco i selezionati (sono 50 questo mese di dicembre, eccezionalmente) che hanno ricevuto il numero di Dicembre 2016

1	Alessandro	Corrado	Caltanissetta	Caltanissetta
2	Andrea	Squizzato	Moncalieri	Torino
3	Andrea	chiastra	parma	pastorello
4	andrea	pica	Frosinone	Frosinone
5	Antonio	Svettini	Latina	LT
6	Corrado	Della Luna	Noto	SR
7	Cristian	Santaera	Felino	Pr
8	Daniele	Garbarino	Genova	Ge
9	Daniele	Rossetti	Montefano	MC
10	Davide	Blanco	Firenze	FI
11	diego	benicchi	sovana	grosseto
12	Diego	Loru	Villacidro	Mediocampidano
13	Fabio	Mancini	La Botte di Guidonia	RM
14	FABRIZIO	NATALE	Sestu	Ca
15	FEDERICO	Piselli	Castel madama	Rm
16	Francesco	Santarpia	San Nicola la strada	CE
17	FRANCESCO	PERRI	DIPIGNANO	CS
18	Francesco	Aversano	Sant' Egidio del monte albino	SA
19	Giuliano	Mormeci	Jesi	An
20	Giulio Pio	Calà	San Cataldo	CL
21	Guido	Giuli	Rieti	RI
22	Jacopo	Luca	Montecassiano	Mc
23	James	Storelli	Cerveteri	Rm
24	Kevin	Grignani	Trezzano Rosa	MI
25	Lorenzo	Dattilo	San Severo	Foggia
26	LUCA	GABRIELLI	SANDIGLIANO	BI
27	Luca	Cancemi	catania	acireale
28	Luca	Bialon	Roma	RM
29	Manuel Alessandro	Trudu	Monterotondo	Roma
30	Marcelo Josè	Ambrosio	Conselice	Ravenna
31	Marco	Romitti	Piano di coreglia	Lu
32	Marco	Nittoli	Parabiago	Milano
33	Matteo	Cassinese	Reano	Torino
34	Mattia	Berarducci	Bologna	Bo
35	Maurizio	Ballantini	Fiumalbo	MO
36	Mirko	Scattolin	olgiate olona	va
37	Nicolò	Ciotta	Trapani	TP
38	Nicolò	Giunta	Assoro	En
39	Nunzio	Bianco	Aversa	CE
40	Paolo	Sollecito	Trieste	Ts
41	paolo	bartella	valle mosso	biella
42	Roberto	Romagnoli	Frascati	RM
43	Roberto	Scardala	CASTEL MADAMA	RM
44	Ruben	Civale	Viggianello	Pz
45	Salvatore	Pierno	Volla	Napoli
46	Salvatore	Carta	Orgosolo	Nu
47	Salvatore	Federico	Santa Venerina	CT
48	Samuele	Di Lorito	Villa oliveti	Pe
49	Stefano	Guarino	Grottaminarda	Av
50	yuri	bertani	fenegrò	co

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Alcar Contest Wheels disegna una ruota

December 7, 2016, 10:00 pm

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Un contest "disegna un cerchio" con Elaborare ed Alcar. Alcar Italia, filiale italiana della multinazionale austriaca produttrice di ruote e produttore dei marchi cerchi in lega AEZ, DOTZ, DEZENT e ENZO, ha voluto insieme alla rivista Elaborare lanciare l'Alcar contest; un emozionante concorso che prevede da parte dei partecipanti la realizzazione di progetti di ruote in lega dal design originale ma possibilmente realizzabili. L‘iniziativa si propone di far avvicinare  giovani e appassionati a questo bellissimo e settore, facendone conoscere anche aspetti non proprio noti a tutti come quello della  realizzazione e produzione del cerchio in lega. Su Elaborare febbraio 2017 un estratto del Contest e le foto dei vincitori e quelle e i disegni più creativi e rappresentativi ricevuti in redazione. COME PARTECIPARE - Disegna un cerchio in lega dal design totalmente originale sul supporto che preferisci (carta, lucido, formato elettronico, ecc.) e spediscilo per posta o alla mail: alcarcontest@elaborare.org in formato digitale entro e non oltre il 30 dicembre 2016 Indica le tue generalità e i recapiti, allegando il file con il disegno del tuo cerchio ideale, una foto personale e - se posseduta - della tua vettura, indicandone marca/modello/ anno ed eventuali modifiche effettuate. In sede di valutazione verrà pertanto premiato non solo l’aspetto creativo ma anche la conoscenza tecnica del prodotto che deve rispettare  requisiti estetici e di sicurezza. I progetti verranno giudicati da una giuria formata da giornalisti della testata, dalla Direzione di Alcar Italia e dal suo Reparto R&D che sceglierà entro il 20 gennaio 2017 i tre migliori disegni pervenuti e che ne decreterà il vincitore assoluto. VIAGGIO IN GERMANIA - Il primo premio dei tre in palio prevede la visita alla sede Alcar Leichtmetallräder in Germania per conoscere la fabbrica nei suoi diversi processi di produzione. Precisamente Siegburg capoluogo del circondario del Rhein-Sieg-Kreis, situata sulla riva dei fiumi Sieg e Agger, è posta a 10 chilometri da Bonn e a 26 chilometri da Colonia.  

Alfa Romeo GT 3.2 elaborazione 280 CV

December 8, 2016, 10:00 pm

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L'elaborazione del tuner Falessi ha dato all'Alfa Romeo GT 3.2 V6 circa 280 CV di cattiveria! Lorenzo Falessi si è ormai specializzato nella preparazione di propulsori Alfa Romeo V6 Busso. L'intervento può essere definito un soft tuning, essendo incentrato su aspirazione, scarico ed elettronica. Troviamo infatti un nuovo plenum in fibra di carbonio con collettori di aspirazione da 50 mm (originali 43 mm), farfalla di derivazione Ferrari 430, frizione rinforzata, impianto di scarico in acciaio e messa a punto dell’elettronica di gestione. A livello di assetto, invece, oltre agli ammortizzatori Koni gialli con molle originali modificate, si è lavorato sui bracci delle sospensioni, dotati poi del kit Powerflex. Inoltre è stato montato un differenziale autobloccante Bacci a lamelle, abbinato ad una coppia conica più corta del 5%, per sfruttare al meglio il potenziale del motore che, nelle aspettative del preparatore, dovrebbe erogare circa 280 CV con una curva di erogazione molto favorevole sin dai bassi regimi. Info: Officina Falessi - Tel. 0744/715529

Fondini per Audi R8

December 9, 2016, 10:00 pm

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Per la sportivissima Audi R8 (Tipo 42, prodotta dal 2007 al 2015) Birba Racing propone il kit di fondini. Sebbene sia prodotta con due motorizzazioni, un 4.2 V8 un 5.2 V10, la strumentazione è molto simile, con la differenza che la scala del contagiri nel V8 segna 9.000 rpm, mentre nel V10 arriva fino a 10.000 rpm. Il fondino è disponibile per entrambi i modelli con scala maggiorata a 380 km/h come visibile in foto per il V10. L’illuminazione notturna rimane in bianco, come da foto del modello per il V8. Questo kit va montato al posto dell’originale; su questa strumentazione è decisamente semplice togliere le lancette ed eseguire l'operazione, che risulta quindi molto rapida. Un lavoro consigliato anche agli appassionati del “fai da te”. Il costo è di 130,00 Euro.

Abarth 500 test in pista Modena

December 11, 2016, 12:00 am

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Nel test in pista a Modena la piccola Abarth 500 si rivela un vero Scorpione scattante, grazie alla turbina modificata della versione SS, aspirazione rivista, freni e assetto nuovi.

In pista – Nell’abitacolo manca la panca posteriore. Che fine ha fatto? “L’abbiamo tolta, perché quest’anno abbiamo provato a partecipare al Time Attack di Adria, e non è andata niente male. Ma la rimetteremo, perché rimane l’auto con cui ci si muove tutti i giorni…” ci racconta Persio. Mi piace questa doppiezza d’uso, pista il weekend e lavoro il resto della settimana, perché è sempre indice di passione vera, sudata e desiderata. Basta chiacchiere, parto. Stacco l’elettronica fin dove si può e comincio a girare. La posizione di guida è quella solita della 500 Abarth, troppo alta. (…)

Il tuning – Una 500 Abarth modificata in tre mosse, efficaci, intelligenti e anche economiche. Ottimo il lavoro sulla turbina e sull’aspirazione, che ha cambiato faccia alla vettura. Bene anche i freni. L’assetto resta comunque molto votato alla strada. In complesso, un kit assolutamente riuscito. Sul motore si è concentrato la maggior parte del lavoro del preparatore. Il 1.4 turbo T-Jet originale da 135 CV (l’auto è del 2010, dunque non l’ultimissima versione) è stato rivisto nei suoi punti vitali, ovvero potenza e coppia, per avere un allungo maggiore e un’erogazione più tonda. La turbina è la GT1446 presa a prestito dalla versione SS e poi elaborata. Il filtro dell’aria ora è conico e l’aspirazione si trova dietro la rinnovata griglia frontale, dove c’è l’intercooler maggiorato. La mappatura della centralina originale e lo scarico sono sempre opera di AR Precision Turbo. Come si vede un’elaborazione fatta in casa, non buttando via nulla, quasi riciclando i “pezzi” già presenti sull’auto. Il risultato? Quasi 240 CV e 348 Nm di coppia. Un bel salto in avanti compiuto con ingegnosità, che ha consentito anche di contenere i costi di questo Kit 55.

 

Scheda tuning Abarth 500 by AR Precision Turbo
Motore
Montaggio Kit 55 composto da:
conversione turbo con turbina GT1446 modificata
intercooler frontale AR Precision Turbo
aspirazione diretta con filtro conico
Mappa AR Precision Turbo

Assetto
Bilstein B14

Freni
Anteriori Brembo, dischi 305 mm, pinze 4 pistoncini
Pastiglie Ferodo
Tubi in carbonio

Costo totale intervento 6.300 Euro

L’articolo completo dettagli, rilevamenti e test in pista della Abarth 500 by AR Precision Turbo è su Elaborare 222.

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Lotus Elise 111S test in pista Modena

December 12, 2016, 9:37 am

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Nel test in pista sul circuito di Modena la Lotus Elise 111S elaborata dall'Officina Adolfo ha mostrato i suoi 217 CV di potenza e 195 nm di coppia. (...) Perché un’Elise non è una macchina come le altre, ma qualcosa che ti cuci addosso. Motore, assetto, personalizzazione: quest’auto è lo specchio di chi la guida. Marco, grande stradista, ha voluto un motore potente ma prontissimo ai bassi regimi, un assetto sincero e facile sulle strade di collina dove si diverte con la sua amatissima, buoni freni e, soprattutto, una grande affidabilità. Il tuning - È arrivato il momento di capire come Marco si è cucito addosso la sua Elise 111S. Dopo averla acquistata in Inghilterra, l’ha completamente smontata, fatta restaurare alla perfezione a livello di carrozzeria dalla Gold Car di Bagnatica (BS) e convertita per la guida a sinistra. Quanto al motore ha preteso il massimo per l'utilizzo stradale. Il Rover 1.8 da 145 CV, dotato del variatore di fase continuo VVC, è stato sottoposto ad una trasformazione radicale da Alessandro Romani che, con il padre Adolfo, vinse tantissimo nel CIVT con la Rover 200 Vi dotata di questo stesso propulsore. Scheda tuning Lotus Elise 111S Radiatore alluminio Elise Parts Sostituzione radiatore riscaldamento Elise Parts Tubi freno in treccia Elise Parts Dischi freno compositi Elise Parts Pastiglie Pagid nere anteriori e blu posteriori Tubo frizione in treccia Elise Parts Slave frizione Elise Parts Rinforzo staffa slave frizione Elise Parts Ammortizzatori Nitron Street Elise Parts Inserti cruscotto e pannelli porta in carbonio Rifoderati sedili e copritelaio in pelle da Selleria Brescia (TO) Motore e cambio MG ZR Corpo farfallato da 52 mm Filtro aria ad aspirazione dinamica DIA BMC Prese aria maggiorate in carbonio Elise Parts Elaborazione completa testata Camme VVC riprofilate Iniettori Volvo T5 Pistoni forgiati CPS Basamento rinforzato 1900 Adolfo Albero e bielle stock Volano alleggerito Elise Parts Frizione AP Racing Centralina Emerald Collettore di scarico Romani Scarico diametro 60 mm Romani Dekat acciao Elise Parts Estrattore maggiorato Conversione di guida da RHD a LHD Costo totale intervento 30.000 Euro L'articolo completo dettagli, rilevamenti e test in pista della Lotus Elise 111S by Officina Adolfo è su Elaborare 222. ACQUISTA ELABORARE n° 222 dicembre 2016 QUI  ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€